Bundesendlauf 2016 in Hannover

Bericht Bundesendlauf am 08.-09.10.2016 in Hannover

Am Samstag den 08.10.16 war es soweit, der Bundesendlauf in Hannover stand an. Bereits am Donnerstag den 06.10. war das letzte Training auf dem HaGe Gelände, wo der Feinschliff an den Aufgaben besprochen und geübt wurde. Denn am Freitagnachmittag sollte es schon für drei Fahrer vom AvK Kiel Maxi Plautz, Fynn Popien und Moritz Abitz, mit Familie und Tom Fourmont nach Hannover gehen. Wir wollten einen ruhigen Abend auf dem Messe-Campingplatz verbringen.

Maxi, Fynn, Tom und Moritz konnten aber nach dem gemeinsamen Essen so lange nicht still sitzen. Wir mussten das Messegelände erkunden und vielleicht schon mal einen Blick auf den Veranstaltungsplatz werfen. Doch der anhaltende Regen zwang uns dazu, den Weg (3km) zum Eingang mit dem Auto zu bewältigen. Doch das gesamte Messegelände war verschlossen und somit war leider kein Einblick möglich.

Am Samstag morgen ging es gleich nach dem Frühstück los. Es galt zuerst einmal das große Expo-Dach auf dem Messegelände zu finden. Als alle drei Fahrer auf dem Messegelände angekommen waren, stieß auch Jakob mit Eltern und Lorenz hinzu. Sie waren über Nacht gefahren. Tröten wurden aufgebaut und schon mal bei der K3 ausprobiert. Dabei wurde es nicht langweilig, Gespräche mit den anderen Vereinen aus Schleswig-Holstein, sowie anderen Landesverbänden wurden geführt.

Mittlerweile war es 11.00Uhr und somit Zeit für die Sitzprobe von Maxi und Fynn. Von 11.45 – 12.15 Uhr war die Vorstellung der Fahrer Klasse 3,4 & 5, diese wurde von einem Moderatorenteam, jeder Menge Applaus und den weithin hörbaren Tröten aus Schleswig Holstein begleitet.

12.15 Uhr, Maxi und Fynn machten sich auf, um mit ihren Trainern, Tom Fourmont und Lorenz Siebert den Parcours zu besichtigen. Bis 12.35 Uhr musste jede Kleinigkeit der Strecke besprochen sein. Der Parcours war zwar überdacht bis auf die Ausfahrt vom X, allerdings gab es jede Menge an Bodenunebenheiten.

Um 12.50 Uhr bekam der erste Starter der K4 die Starterlaubnis.

Maxi Plautz ging gleich mit der Startnummer 2 in den Vorstartbereich. Tom Fourmont gab ihr ein paar Instruktionen, im Trainingslauf die Grenzen aus zu testen. Sie kam mit einer Zeit von 40.53 (0) zurück. Tom hatte sich den Lauf von einem kleinen Podest genau an gesehen, zu null, das war gut aber einen kleinen Tick schneller wäre noch schön. Für Maxi ging es in den ersten Wertungslauf, Tom war aufgeregt, es war ja schließlich seine Premiere bei einem Bundesendlauf Trainer zu sein. Maxi enttäuschte ihn aber keinesfalls, 40.72 (0) stand auf der Anzeigentafel. Sie hatte den Trainingslauf bestätigt! Jetzt erst einmal durchatmen.

Fynn Popien ging mit Startnummer 19 an den Vorstart. Lorenz begleitete ihn als Trainer, sie waren sich einig, das Ziel war das Podium. Fynn startete zu seinem Trainingslauf und kam mit 40.01 (0) ins Ziel zurück. Lorenz war das noch nicht schnell genug. Er versuchte Ruhe mit noch etwas Schnelligkeit in den zweiten Lauf zu bringen. Fynn startete zu seinem ersten Wertungslauf. Die Tröten waren nicht zu überhören. Er kam sauber durch die Brezel, doch leider fiel dann eine Pylone. Dann noch der strenge „Aufpasser“ an der Haltelinie des Halteraums, den hatte er ganz vergessen, welcher beim Stillstand des Karts, Augenkontakt einforderte. Fynn fuhr wieder an und bekam sogleich noch 2 Starfsekunden zu 40.11 hinzu.

Die K4 war eine leistungsstarke Klasse. Maxi ging in ihrem zweiten Lauf mit den Worten, „etwas schneller aber trotzdem sauber bleiben“ an den Start. Alle waren gespannt, behält Maxi die Nerven? Die Brezel passierte sie sauber, die 3er Tore mit Bodenwellen auch, ebenso das X, jetzt noch die Schweizer, die Z-Gasse und die Tore, dann das Ziel und Blickkontakt! 40.71 (0)sec, das war knapp. Mit zwei guten Zeiten ohne Strafsekunden, belegte sie den 18 Platz von 51 Startern.

Fynn Popien hatte nach seinem ersten Lauf mit guter Zeit aber leider vier Strafsekunden nichts mehr zu verlieren. Angriff und das zu null, war das Ziel. Er kam ebenso wie Maxi, fehlerfrei durch den Parcours. Am Ende stand 40.02 (0) auf der Anzeigentafel. Lorenz war zwar nicht ganz so zufrieden, aber die Deutsche Meisterschaft sollte ja auch noch kommen! Platz 39 kam für Fynn am Ende heraus.

Nach der Klasse 4 kommt bekanntlich die Klasse 5. So war es auch heute. Um 14.40 Uhr machten sich Jakob Siebert und Moritz Abitz auf den Weg zur Sitzprobe. Diese ist ein wichtiger Bestandteil, das Kart kennen zu lernen. Sitzposition, Brems- sowie Gaspedalweg wurden getestet. Anschließend ging es um 15.25 Uhr auf die Strecke zur Parcoursbesichtigung. Jakob ging zuerst mit Lorenz und Moritz mit Axel als Trainer eine Runde. Danach wurde getauscht für die nächste Runde. Die letzten zwei Runden gingen Jakob und Moritz zusammen ab, um sich noch einmal über die Strecke auszutauschen.

Um 16.00 Uhr ging es dann mit dem ersten Starter der K5 los. So langsam kam die Aufregung, Jakob und Moritz begutachteten die Fahrer auf der Strecke noch einmal von unterschiedlichen Positionen, um möglichst viel von den Streckengegebenheiten mitzubekommen.

Für den Teamkollegen Max Krakow vom Av Lübeck, ging es mit Startnummer 17 an den Vorstart. Als Max seinen ersten Wertungslauf beendet hatte, war Moritz der nächste Fahrer für die Schleswig-Holsteinische Mannschaft und ging mit Startnummer 34, mit seinem diesjährigen Trainer Axel an den Vorstart. Es wurden noch ein paar Aufwärmübungen gemacht, denn bei ca. 10°C war das auch dringend nötig. Danach wurde die Strecke im Kopf einmal durchfahren, die Konzentration war da! Die Nummer 32 kam ins Ziel, es war soweit, Moritz stieg ins Kart ein. Axel fügte noch die letzten Instruktionen hinzu und da ging es auch schon los, in den Trainingslauf. Moritz meisterte diesen mit einer Zeit von 40.07, auf der konnte man aufbauen. Im Ziel übersah er dann doch noch völlig die „wichtige Aufpasser-Person“, na ja es war ja nur Training. Axel war auch zufrieden, vielleicht geht es noch etwas schneller. Kurz bevor Moritz wieder losfuhr sagte Axel noch ein Zitat von Udo Lindenberg: „Mach dein Ding“. Es konnte losgehen, und wieder ein fehlerfreier Lauf. Doch die Zeittafel sagte eine schlechte Zeit, 41.01, das war ja mal so was von einem Sicherheitslauf…

Als letzter Starter der K5 kam Jakob mit der 51. Sein Ziel stand fest, der 1. Platz musste her. Lorenz begleitete ihn als Trainer an den Vorstart. Auch sie machten noch ein paar Übungen, auch die Konzentration durfte hier nicht fehlen. Schon stieg Jakob ins Kart, auch Lorenz gab ihm noch ein paar Hinweise, „Es ist Training, alles geben“ Das ließ sich Jakob nicht zweimal sagen und fuhr auch schon los. Es war schnell, das sah man sofort, 39.21 und ebenso wie Moritz vergaß er den Blickkontakt, egal. Lorenz schien sichtlich zufrieden mit der Zeit. Genau so, ohne Pylone sollte der erste Lauf aussehen. Es ging los, Brezel, dreier Gasse, X und die Schweizer dann kam die Z-Gasse. Sie war breiter gestellt als bei unseren Trainings, Jakob versuchte sie sehr eng zu nehmen, dies wurde ihm zum Verhängnis und es fiel die innere Pylone. So konnte Jakob sich nur mit einer super Zeit von von 39.32 zufriedengeben. Nach ihm ging es sofort für alle mit dem zweiten Wertungslauf weiter. Mit der 17 war wieder Max an der Reihe, doch leider fiel wieder eine Pylone. Er musste sich mit Platz 34 begnügen. Für Moritz ging es danach wieder an den Vorstart. Das etwas mulmige Gefühl, das es jetzt das letzte mal sei, wo er als Starter im Jugend-Kart-Slalom starten würde, begleitete ihn. Aber mit Axel als Trainer, der immer aus vollem Mut schöpfte, waren diese Gedanken sofort wieder weg. Diesmal sollte der Lauf schneller sein, und natürlich auch wieder fehlerfrei. Moritz stieg in sein Kart und fuhr los. Brezel sauber, dreier Tore auch, doch dann ein einfaches Tor, die gleich Pylone wie Max. Es musste daran liegen, das beide ihr letztes Jahr in der K5 hatten. Die Zeit war auch nicht besser, im Gegenteil, 41.14, Platz 26 – na ja daran konnte man jetzt auch nichts mehr ändern -. Axel hatte als Trainer alles gegeben. Ein riesiges Danke für das tolle letzte Jahr, es hat mir sehr viel Spaß gemacht und ich war noch einmal beim Endlauf dabei! Wie man ja bekanntlich sagt, dabei sein ist alles! Axel sagte noch, „Es ist eine Ehre für mich, dich an einem Endlauf zu trainieren und über den Parcours zu führen“

Jakob sah seinen zweiten Trainingslauf mit der einen Pylone als Trainingslauf für die Deutsche-Meisterschaft an. Er wollte noch einmal eine Top Zeit fahren. 39.05 stand auf der Uhr, als er ins Ziel kam, dieses Ziel war schon mal erreicht. Doch leider fielen wieder zwei Pylonen, na ja in einem „Trainingslauf“ 🙂 ist das ja erlaubt. Leider kam dabei nur Platz 29 heraus. Das war einfach kein Wochenende für den AvK Kiel, ebenso konnte der Landesclub Schleswig-Holstein nicht gut punkten. Mit einem kräftigen Gehupe verabschiedete sich der Avk von der Strecke.

Um 19.00Uhr war die Siegerehrung in einem „kuschelig kleinen“ Pavillon angesetzt. Die „lauten“ Hupen waren wohl wegen ein, zwei Beschwerden dort verboten worden. Mit der Siegerehrung kam auch der unorganisierte Teil der Veranstaltung. Die Teilnahme-Geschenke waren noch nicht mit der Post angekommen, ebenso hatte wohl der Handwerker für das Podium gekündigt, es war weit und breit keines zu finden, was die Bilder von den 1,2 &3ten etwas komisch aussehen ließen…

Für Familie Siebert ging nach der Siegerehrung der Tagesausflug zu Ende, sie fuhren wieder nach Hause. Familie Plautz, Popien, Abitz und Tom blieben noch und verbrachten einen schönen Abend beim Griechen. Nachts um 00.00Uhr auf wurde auf den Geburtstag von Bettina Popien angestoßen. Für mache ging die Nacht „etwas“ länger, was am nächsten Morgen sich dann zeigen sollte. Für Familie Plautz und Popien mit Tom ging es gleich am Morgen nach Hause, Familie Abitz schaute noch mal bei der K1 & K2 vorbei, bevor auch sie nach Hause fuhren.

Ich möchte mich auch noch einmal auf diesem Weg bei dem gesamten AvK Kiel bedanken für die tolle Zeit. Mehr als zehn Jahre habe ich den Motorsport hier genossen und es ist noch lange nicht vorbei, leider aber als Fahrer beim Jugend-Kart-Slalom. Es lässt sich aber bestimmt eine Aufgabe finden, die den Zusammenhalt im Verein sowie die Förderung der jungen Fahrer voran bringt.

written by Moritz

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